Kurz gefasst
- 4,2 % auf einer Engine
- So viel vom belgischen KI-Markt sehen Sie, wenn Sie nur Claude befragen. Die Zahl, die dabei herauskommt, kann völlig richtig sein und fast nichts sagen.
- 93,0 % auf vier
- Die vier Kern-Engines zusammen. Nicht hundert, und dieser Unterschied gehört in den Bericht, statt weggelassen zu werden.
- Die Lücke hat einen Namen
- 7,0 % sind Copilot, und den messen wir nicht. Eine Abdeckungszahl ohne die Lücke daneben ist Werbung.
- Je Markt anders
- Niederlande 95,1 %, Frankreich 95,9 %, Deutschland 95,6 %. Eine einzige Abdeckungszahl für „Europa“ gibt es nicht.
Was sagt die Studie?
Dass eine Sichtbarkeitszahl ohne Abdeckungszahl unvollständig ist — und um wie viel. Die Rechnung selbst ist einfach: Nehmen Sie den Marktanteil jedes KI-Assistenten im Markt des Kunden, addieren Sie die Anteile der tatsächlich befragten Engines und stellen Sie diese Summe neben die Zahl. Für Belgien ergibt das 93,0 % mit vier Engines und 4,2 % mit Claude allein.
Interessant ist nicht die Summe, sondern was darunter liegt. Zwei Tools können für dasselbe Unternehmen eine völlig andere Zahl liefern, ohne dass eines von beiden falsch rechnet, misst oder berichtet — sie haben schlicht eine andere Menge Engines befragt. Ohne Abdeckungszahl ist dieser Unterschied unsichtbar, und dann scheint das Tool mit der fröhlichsten Zahl recht zu haben.
| Was gemessen wurde | Wie | Was die Studie nicht sagt |
|---|---|---|
| Unsere eigene Rechnung über vier Märkte, mit Anteilen von Juli 2026 | die Anteile der vier Kern-Engines je Markt addiert und dem gesamten gemessenen KI-Gebrauch gegenübergestellt. Quelle der Anteile: Statcounter · AI chatbot market share | nichts darüber, wo KAUFfragen gestellt werden. Ein Nutzungsanteil ist kein Anteil an Kaufentscheidungen, und diese Unterscheidung misst heute niemand verlässlich — wir auch nicht |
| Was außerhalb der Messung liegt, mit Namen und Anteil | jede Engine mit bekanntem Anteil, die nicht zum Kern gehört, einzeln benannt statt weggelassen | dass diese Engines unwichtig wären. Copilot steckt in Office und wird deshalb dort genutzt, wo kein anderer Assistent hinkommt; dass wir ihn nicht messen, ist unsere Grenze und kein Urteil über ihn |
Unsere eigene Berechnung. Die Engines stammen aus der Kernliste der Messung, die Anteile aus Statcounter · AI chatbot market share (Juli 2026). Jeder Prozentsatz auf dieser Seite wird beim Bauen berechnet und steht nirgends als Text — ändert sich ein Anteil, ändert sich die Seite mit.
Warum zählt das für Sie?
Weil es die erste Frage ist, die Sie jedem Anbieter stellen können, und weil die Antwort meist nicht bereitliegt. Welche Engines haben Sie befragt, und welchen Anteil meines Marktes macht das zusammen aus? Wer darauf keine Zahl geben kann, hat keine Messung, sondern einen Eindruck. Und wer eine gibt, muss auch sagen können, woher der Anteil stammt und aus welchem Monat — ein Marktanteil von letztem Jahr ist in diesem Feld eine andere Zahl.
Und weil es sich je Markt unterscheidet. Dieselben vier Engines decken in den Niederlanden 95,1 %, in Frankreich 95,9 % und in Deutschland 95,6 % ab. Wer in mehreren Ländern verkauft und eine einzige Abdeckungszahl bekommt, bekommt einen Durchschnitt aus Märkten, die sich nicht gleich verhalten.
Was macht ceeme damit?
Die Abdeckungszahl steht im Bericht, neben der Punktzahl und nicht in einer Fußnote. Und die Engines, die wir zwar messen, aber nicht gewichten können — weil für diesen Markt kein Anteil bekannt ist —, erscheinen in der Tabelle als gemessen-aber-nicht-gewichtet. Sie auf null zu setzen würde die Zahl grundlos senken; ihnen einen erfundenen Prozentsatz zu geben würde sie verfälschen. Der dritte Weg ist, sie zu benennen.
Die Gewichtung selbst ist eine Formel an einer Stelle, und Bericht wie Dashboard lesen dieselbe. Das klingt selbstverständlich und ist es nicht: Genau dort ist es bei uns einmal schiefgegangen, und diese Geschichte steht in der anderen Methodenstudie nebenan.
Häufige Fragen
Warum messen Sie Copilot dann nicht?
Weil wir ihn heute nicht auf dieselbe Weise befragen können wie die anderen vier, und eine Engine halb zu messen ist schlimmer, als sie nicht zu messen — dann steht dort eine Zahl, die mit den übrigen verglichen wird, obwohl sie anders zustande kam. Solange das so ist, steht er in der Abdeckungszahl als das, was er ist: das größte Stück, das wir nicht sehen.
Ist eine höhere Abdeckungszahl immer besser?
Nein, und das ist die Falle unter diesem ganzen Text. Mehr Engines zu befragen kostet Geld und bringt bei einer kleinen Engine wenig; es ist eine Abwägung, kein Wettbewerb. Worauf es ankommt, ist, dass die Zahl DA STEHT, damit Sie diese Abwägung treffen können, statt sie uns glauben zu müssen.
Warum gibt es keine Zahl für „Europa“?
Weil es sie nicht gibt. Die Anteile werden je Land gemessen und sie gehen auseinander; sie zu einer europäischen Zahl zusammenzuzählen ergibt einen Durchschnitt, der in keinem Land gilt. Verkaufen Sie in drei Ländern, bekommen Sie drei Abdeckungszahlen — das ist unbequemer und es stimmt.
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