In het kort
- 4,2% op één engine
- Zoveel van de Belgische AI-markt zie je als je alleen Claude bevraagt. Het cijfer dat eruit komt kan perfect kloppen en zegt bijna niets.
- 93,0% op vier
- De vier kern-engines samen. Niet honderd, en dat verschil hoort in het rapport te staan in plaats van weggelaten te worden.
- Het gat heeft een naam
- 7,0% is Copilot, en die meten wij niet. Een dekkingscijfer zonder het gat erbij is reclame.
- Per markt anders
- Nederland 95,1%, Frankrijk 95,9%, Duitsland 95,6%. Eén dekkingsgetal voor “Europa” bestaat niet.
Wat zegt de studie?
Dat een zichtbaarheidscijfer zonder dekkingsgetal onvolledig is, en hoeveel dat scheelt. De rekensom zelf is eenvoudig: neem het marktaandeel van elke AI-assistent in de markt van de klant, tel de aandelen op van de engines die je werkelijk bevraagd hebt, en zet die som naast het cijfer. Voor België komt daar 93,0% uit met vier engines en 4,2% met alleen Claude.
Het interessante zit niet in de som maar in wat eronder ligt. Twee tools kunnen bij hetzelfde bedrijf een totaal ander cijfer opleveren zonder dat één van beide rekent, meet of rapporteert wat er fout is — ze hebben simpelweg een andere verzameling engines bevraagd. Zonder dekkingsgetal is dat verschil onzichtbaar, en dan is de tool met het vrolijkste cijfer degene die gelijk lijkt te hebben.
| Wat er gemeten is | Hoe | Wat de studie niet zegt |
|---|---|---|
| Onze eigen rekensom, over vier markten, met aandelen van juli 2026 | de aandelen van de vier kern-engines per markt opgeteld en afgezet tegen het volledige gemeten AI-gebruik. Bron van de aandelen: Statcounter · AI chatbot market share | niets over waar KOOPvragen gesteld worden. Een aandeel in gebruik is niet hetzelfde als een aandeel in aankoopbeslissingen, en dat onderscheid meet niemand vandaag betrouwbaar — ook wij niet |
| Wat er buiten de meting valt, met naam en aandeel | elke engine met een bekend aandeel die niet in de kern zit, apart benoemd in plaats van weggelaten | niet dat die engines onbelangrijk zijn. Copilot zit in Office en wordt daardoor gebruikt op plekken waar geen enkele andere assistent komt; dat wij hem niet meten is een grens van ons en geen oordeel over hem |
Onze eigen berekening. De engines komen uit de kernlijst van de meting, de aandelen uit Statcounter · AI chatbot market share (juli 2026). Elk percentage op deze pagina wordt bij het bouwen uitgerekend en staat nergens als tekst — verandert een aandeel, dan verandert de pagina mee.
Waarom telt dit voor jou?
Omdat het de eerste vraag is die je aan elke aanbieder kan stellen, en omdat het antwoord meestal niet klaarligt. Welke engines heb je bevraagd, en welk deel van mijn markt is dat samen? Wie daarop geen getal kan geven, heeft geen meting maar een indruk. En wie er wél een geeft, moet ook kunnen zeggen waar het aandeel vandaan komt en van welke maand het is — een marktaandeel van vorig jaar is in dit vakgebied een ander cijfer.
En omdat het per markt verschilt. Dezelfde vier engines dekken in Nederland 95,1%, in Frankrijk 95,9% en in Duitsland 95,6%. Wie in meerdere landen verkoopt en één dekkingsgetal krijgt, krijgt een gemiddelde van markten die zich niet hetzelfde gedragen.
Wat doet ceeme hiermee?
Het dekkingsgetal staat in het rapport, naast de score en niet in een voetnoot. En de engines die wij wél meten maar niet kunnen wegen — omdat er voor die markt geen bekend aandeel is — staan als gemeten-maar-niet-gewogen in de tabel. Ze op nul zetten zou het cijfer verlagen zonder reden; ze een verzonnen percentage geven zou het vervuilen. De derde weg is ze benoemen.
De weging zelf is één formule, op één plaats, en het rapport en het dashboard lezen allebei diezelfde. Dat klinkt vanzelfsprekend en is het niet: precies dáár ging het bij ons ooit mis, en dat verhaal staat op de andere methodestudie hiernaast.
Veelgestelde vragen
Waarom meten jullie Copilot dan niet?
Omdat wij hem vandaag niet op dezelfde manier kunnen bevragen als de andere vier, en een engine half meten is erger dan hem niet meten — dan staat er een cijfer dat met de rest vergeleken wordt terwijl het anders tot stand kwam. Zolang dat zo is, staat hij in het dekkingsgetal als wat hij is: het grootste stuk dat wij niet zien.
Is een hoger dekkingsgetal altijd beter?
Nee, en dat is de val onder dit hele stuk. Meer engines bevragen kost geld en levert bij een kleine engine weinig op; het is een afweging en geen wedstrijd. Waar het om gaat is dat het getal ERBIJ staat, zodat jij die afweging kan maken in plaats van hem van ons te moeten aannemen.
Waarom staat er geen cijfer voor “Europa”?
Omdat het er niet is. De aandelen worden per land gemeten en ze lopen uiteen; ze samentellen tot één Europees getal levert een gemiddelde op dat in geen enkel land geldt. Verkoop je in drie landen, dan krijg je drie dekkingsgetallen — dat is onhandiger en het klopt.
Verder lezen
Gratis, zonder account en zonder kaart.